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          2022,開局就奏強音!
          來源:中國船舶集團     日期:2022-01-06    字體:【大】【中】【小】

          ★ 開 門 紅 ★

            “唯有踔厲奮發、篤行不怠,方能不負歷史、不負時代、不負人民”。

            翻開2022年華彩的第一章,中國船舶集團所屬成員單位心懷“國之大者”,牢記習近平總書記在二〇二二年新年賀詞中的殷殷囑托,用奮斗與實干創造新業績、書寫新精彩,為建設世界一流船舶集團勇毅前行,為迎接黨的二十大勝利召開營造良好環境。

            廣船國際:珠江口,大風起!

            1月5日、6日,廣船國際“喜事連連”,接連完成4船開工、2船進塢、1船交付等多個節點,以昂揚奮進的姿態開局2022年。

            開工


          16000TEU集裝箱船首制船開工

            16000TEU集裝箱船1號船是華南最大集裝箱船,配備了脫硫脫氮系統,并預留液化天然氣(LNG)動力功能, 還配備了世界領先的空氣減阻系統,能夠減少航行阻力、有效提高燃料效率,各項技術指標均達到了世界領先水平。

          12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號、8號船開工

            12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船采用廣船國際“優化升級”的LRⅡ船型設計,具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點,在能耗指標、環保性能以及可靠性要求方面,均達到了同型船的世界頂尖水平,在船舶減排、低碳技術發展方面代表了航運業和造船業未來發展方向。

            

            11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船系列共6艘,采用基于交銀租賃12萬噸雙燃料船型的優化船型設計,更加滿足船東需求,建成后將服務于法國能源巨頭企業道達爾(TOTAL)公司,為世界能源運輸貢獻中國力量。

            進塢


          4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船進塢

           

            4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船是國內建造的第三艘甲醇雙燃料船舶,配備了世界首創的甲醇雙燃料驅動系統,能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放,還配備了軸帶發電機,可充分回收主機運轉所產生的能量,綠色環保、節能高效。


          12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船進塢

            交付 

            為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油/原油船2號船實現“云交付”。

            開年開工、進塢的6艘船舶,均為“綠色、創新”唱主調的產品。其中5艘為雙燃料油船,1艘為配備了脫硫脫氮系統并預留LNG動力功能的集裝箱船,均滿足最新的環保排放標準。

            目前,廣船國際手持綠色船舶訂單數量已超過20艘,是國內手持雙燃料船舶訂單最多的船企,2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環保設計。


            滬東中華:長三角,新征程!

            1月4日,新年第一個工作日。滬東中華聯合中船貿易為法國達飛海運集團建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達飛·阿波羅”號在上海命名交付。

            這是滬東中華新的一年交付的第一艘船,全面開啟2022年完工20艘船、營收超200億元的“20200”生產經營新征程。

            該船總長366米,型寬51米,載箱量達到15536標準箱,可獨立裝載1800個冷藏集裝箱,入級法國船級社(BV)。

            “達飛·阿波羅”號是為達飛集團量身定制的5艘常規動力系列箱船中的第四艘,由七〇八所研發設計,采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合,滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ排放標準,滿足船舶能效設計指數(EEDI)第三階段要求,具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

            2021年,滬東中華提前38天完成全年交船17艘的任務,承接新船訂單27艘,總金額超300億元,全年營收達到219億元。

            大船集團:渤海灣,開新局!

            近日,大船集團迎來試航、成型、下水等多個節點,為2022年新的一年,起好步、開新局打下堅實基礎。

            全球首艘LNG雙燃料VLCC完成燃氣模式試航

            全球首艘LNG雙燃料超大型油船(VLCC)91號船采用的兩個3500立方米C型LNG低溫儲艙為大船集團獨立建造,并擁有全部知識產權。該船主推進系統、發電機組和鍋爐均采用LNG雙燃料,入級中國船級社(CCS),并授予Natural Gas Fuel附加標志。

            又一FPSO主船體成型

            FPSO-8項目是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作,主船體成型節點對于FPSO-8項目是個重要里程碑。該船屬于駁船型,無球艏、無動力推進,具有多點系泊系統。

            11.5萬噸成品/原油船下水

            該船是為馬士基集團建造的11.5萬噸原油/成品油船6號船,加裝節能型導輪,充分提高了推進系統效率,配備FRAMO深井泵,具備出色的節油性能和優良的載貨性能。房間布置與結構設計科學合理,振動噪聲設計指標優秀。

            8.5萬噸散貨船試航歸來

            該船是為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船6號船。試航前,該船貨艙及艙蓋涂裝面漆完工,碼頭系泊調試交驗項目全部報驗通過。



          | 記   者:鄺展婷/何寶新
          | 通訊員:符致冠/張文豪/林   賡
          | 責   編:鄺展婷
          | 校   對:高紅梅
          | 審   核:項   麗/甘豐錄